Купе RCZ, презентацией которого в Москве фирма отметила свой двухсотлетний юбилей, это нечто большее, чем недавний концепт, ставший серийным автомобилем. Впрочем, выпускаться он будет небольшими сериями. Модель открывает новую главу в истории автопроизводителя и явно относится к «стильным штучкам», 
заставляющим говорить о себе на международных автосалонах. Эксклюзивность этой модели подчеркивается, кстати, даже тем, что в названии отсутствует цифровой индекс, хотя концепт, впервые показанный в сентябре 2007 года во Франкфурте, назывался Peugeot 308 RCZ, так как спроектирован на платформе 308-ой модели.
Новый прототип тогда привлек к себе всеобщее внимание в первую очередь именно своим дизайном. И вот новинка только-только появилась у нас в продаже. И можно с уверенностью сказать, что производственники сделали всё возможное, чтобы сохранить то очарование, которое было свойственно концепткару.
Серийный автомобиль сделан как бы из одного куска, на вид он «мускулист», динамичен и элегантен. Таков инновационный стиль «Пежо», предполагающий потрясающую гармонию пропорций, лаконичность и оригинальность архитектуры.
Одним словом, несмотря на соображения коммерческого плана, а также необходимость соблюсти определенный уровень технологичности, что неизбежно ограничивает полёт творческой фантазии, общими усилиями дизайнерам и инженерам удалось сохранить внешний облик авто на уровне ожиданий обещанного во Франкфурте. Это действительно важно, так как мы говорим о купе с формулой посадочных мест 2 +2, то есть машина предназначена особым клиентам, предъявляющим повышенные требования к эстетике.
Плавно изогнутые линии крыльев и элеронов, колёса большого диаметра, яркие задние фонари LED рубинового цвета делают
автомобиль по-кошачьи красивым. Приземистость (высота – 1,36 метра), в сочетании с продуманностью формы кузова, имеющего «двойной пузырь» на крыше (выпуклости над головами шофера и переднего пассажира, продолжающиеся и на заднем стекле) обеспечивают отличную аэродинамику. Задний активный спойлер способствует эффективному использованию аэродинамических свойств. В зависимости от скорости он занимает разные положения, создавая идеальный баланс между поведением машины на шоссе и потреблением бензина. Так что опустошать кошелек на каждой бензоколонке не придется.
Ожидания не нарушены и в смысле всех прочих характеристик. Автомобиль очень послушный, им легко управлять. Сборка безупречная. И, конечно же, в RCZ воплощены все передовые веяния современного автопрома: повышенный КПД двигателей, их экономичность в смысле расхода топлива, высокий уровень активной и пассивной безопасности, материалы, продуманная до мелочей внутренняя отделка, аудио- и мультимедийная системы, не нуждающиеся в какой-либо доводке...
Коробка передач – шестиступенчатая ручная и автоматическая. Разгон до 100 км/час – 7,6 секунд.
О высоком уровне экологичности свидетельствует тот факт, что в выхлопе старшей модели, оснащенной новейшим 1,6-литровым бензиновым турбированным двигателем мощностью в 200 «лошадей», содержание CO2 не превышает 139 г/км. Однако полноценный серийный «гибрид» Peugeot 308, оснащенный дизелем (2,0l HDi) агрегированным с электромотором, имеет ещё более чистый выхлоп – 
95 г/км.
«Пежо» заботится об окружающей среде и заодно – с обновленным и очень внушительным по разнообразию модельным рядом – выходит в лидеры на перспективном рынке гибридных и электрических автомобилей. Об этом свидетельствует и великолепный концепт электрического родстера Peugeot EX1, показанный на Парижском автосалоне.
Компания, начинавшая свой путь ещё в XIX веке с производства паровых автомобилей, не стоит на месте. Она постоянно совершенствует свою продукцию, не останавливается на достигнутом. И это тоже отличительная черта стиля «Пежо», незаметно ставшего для очень многих людей на всех континентах, пригодных для постоянного проживания человека, стилем их жизни.
